Vive y descubre el nuevo Ford Fiesta Active

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Vive y descubre el nuevo Ford Fiesta Active

La versión “crossover” de la gama Fiesta, llega en el nuevo Ford Fiesta Active con un look cuidado y trabajado y una potencia bien preparada.

Con dos niveles de acabado llega al mercado esta versión “campera” llamada “Ford Fiesta Active”, quizá la más ilusionante dada su personalidad (aunque en realidad no es un SUV) dentro de la gama. Estrena un discreto “look crossover” para aparentar a simple vista una mayor versatilidad en tierra. Con un precio de venta al público entre algo menos de 18.000 euros y poco más de 21.000, este nuevo Fiesta campero está ya a la venta como alternativa todo camino dentro de la actual gama Fiesta, contando además con algunas ventajas económicas de lanzamiento.

En esencia, este atractivo Fiesta campero crece casi 2 cm en altura libre al suelo (y otro tanto en el asiento del conductor, llevando el total entre piso y suelo a unos 16 cm, suficiente para un camino rural bacheado en tierra, pero no desde luego para una conducción auténticamente “off road”, como tampoco lo pretende con sus ruedas de 17” calzadas con neumáticos de asfalto en medida 205/45 R17.

Un “look” muy trabajado y bien diseñado

En realidad es más un “look” que otra cosa, con sus protecciones de plástico que recorren la carrocería, incluyendo los guardabarros y sus marcos, más los refuerzos metálicos en la parte baja de los paragolpes (con el trasero específico) y las taloneras, así como con las barras de techo, el porta-matrícula oscuro o el diseño específico de la parrilla y las llantas de aleación (que para un auténtico “crossover” no deberían superar las 16 pulgadas con cubiertas de perfil 60 como mínimo).

Tampoco lleva un control de tracción específico tipo “Grip Control” como utiliza PSA en alguno de sus modelos, ni neumáticos M+S o todo tiempo, señal de su limitada vocación “off road”, al contrario de lo que pudiera parecer por su aspecto. Aún así, Ford ha adaptado la suspensión montando unas manguetas distintas para que la geometría de la suspensión repita los ángulos de los demás Fiesta, pese a su mayor altura, así como para ensanchar 1 cm las vías. También monta nuevos muelles y barras estabilizadoras específicas, junto a un nuevo tarado de la dirección asistida eléctrica.

Con él, Ford no busca ofrecer un Fiesta todo camino, sino una alternativa más campera, tanto para el usuario rural como el urbano, en la línea de modelos como el Dacia Sandero Stepway, el Hyundai i20 Active o los nuevos C4 Cactus o C3 Aircross de Citroën.

La única concesión como vehículo apto para fuera de la carretera es un control de tracción con la posibilidad de elegir entre tres modos de conducción (Normal, Eco y Terreno Deslizante) y que no está presente en los demás Fiesta, pudiendo servir de ayuda para circular fuera del asfalto, especialmente en la posición de Terreno Deslizante: este control actúa a través del ESC pero no tenemos ni tracción total, ni un “grip control” avanzado con control de descenso.

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11 febrero, 2019|

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