Lexus UX 250h: llamativo y poco convencional

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Lexus UX 250h: llamativo y poco convencional

Un SUV compacto de alta tecnología e imagen llamativa y extravagante, así se presenta el nuevo Lexus UX 250 h, un vehículo híbrido y nada convencional.

La marca de lujo de Toyota es cierto que no se prodiga demasiado en lanzar modelos nuevos ni tampoco en el número de sus motores. Eso sí, todos deben seguir el camino de la hibridación. Este es el caso del nuevo SUV compacto, el Lexus UX 250h que acaba de llegar a nuestro mercado, con un solo motor de gasolina en combinación con otro eléctrico y tracción total.

Con un precio de partida de 33.900 euros, el nuevo todo camino compacto para Lexus, viene a dar la batalla a los Volvo XC40, Audi Q3, BMW X2 y Mercedes GLA; total casi nada, ni más ni menos que todos los SUV pequeños de lujo del mercado europeo.

Dos Lexus UX, uno de cara y otro de espaldas

Fuente: Motor Mundial

No obstante, estrena la nueva plataforma GA-C (Global Architecture – Compact) que según Lexus le permite tener un bastidor más rígido y a la vez más ligero, junto con un centro de gravedad más bajo (nada extraño si vemos su no muy generosa altura libre al suelo, impropia de un SUV).

Su estampa francamente llamativa y hasta un tanto extravagante, según Motor Mundial, sigue la imagen de su hermano mayor RX, pero exagerando todavía más sus aristas y perfiles, convirtiéndose en el escalón de acceso a la gama SUV de Lexus, la marca de lujo de Toyota.

Mide 4,5 m de largo, por 1,84 m de ancho y 1,52 m de alto (14 cm más corto que el Lexus NX, casi igual de ancho -1 cm menos-, y 10 cm más bajo. Por altura no parece un SUV), siendo su batalla de 2,64 m, tan sólo 2 cm más corta, lo que “de facto” le deja muy cerca de su hermano.

Lexus UX 250h blanco atravesando un túnel

Fuente: Motor Mundial

Muy rompedor, pero menos elegante

Su imagen es bastante rompedora, en línea con la búsqueda de esa clientela joven, pero su misma agresividad no le confiere un estilo elegante. La parrilla frontal en doble flecha se ensancha por debajo de forma exagerada, mientras que la altura de cintura le da un aspecto macizo y poco aerodinámico.

Llaman la atención los grandes pasos de rueda con marcos protectores en plástico negro, las nervaduras laterales en cuña y la caída final del techo, con un mini-deflector superior sobre la luneta del portón. Las llantas no son, sin embargo, tan desproporcionadas como en otros SUV (de 17” y 18” de diámetro, con algunos diseños específicos para ventilar los discos de freno).

Lexus UX estacionado

Fuente: Motor Mundial

Junto a la exagerada parrilla frontal encontramos unas no menos exageradas tomas verticales de aire en las esquinas, con los faros antiniebla por abajo (de diodos, lo mismo que los principales). Y por detrás, el diseño se mantiene igualmente rompedor aunque menos agresivo.

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12 marzo, 2019|

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