Regreso al pasado scooter con la Lambretta V-Special 125

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Periodista Especializado en Automoción en Revista Motor Mundial

El equipo de redacción de Motor Mundial se suma al blog como experto en el sector de la automoción. Gracias a su larga trayectoria y años de experiencia, sus contenidos sobre modelos de coche y moto, además de las pruebas en carretera y todas las novedades en el mundo del motor superan las expectativas en cuanto a veracidad y profundidad del lector más exigente.

Junto a la famosa Vespa, la Lambretta ha sido históricamente una gran representante de la movilidad urbana en su concepción inicial y ya en 2010 se pretendió lanzar al mercado una nueva Lambretta, aunque el proyecto no terminó cuajando entonces.

Finalmente, en 2020 la marca sale de nuevo al mercado manteniendo en gran medida su estética retro, pero dotada de las mejores tecnologías del momento y una elegancia reconocida e indiscutible. Y lo hace de la mano de la prestigiosa empresa austriaca KDR Group.

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Hay mucho de nostalgia en esta nueva Lambretta V-Special 125, con recuerdos de los tiempos en que el liderazgo en el mercado de los scooters urbanos se peleaba entre Lambretta y Vespa.

La Lambretta V-Special 125 se lanza para competir en el segmento de los scooters ágiles en ciudad, que en su momento se construyó con su intervención directa.

Estética “retro” con contenidos actuales

El diseño exterior es absolutamente fiel al estilo Lambretta histórico, pero con un chasis muy rígido de nuevo desarrollo en acero que se envuelve en una estructura de chapa, tal y como se realizó en su antecesora en 1948, cuando se fundó la marca.

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El manillar también mantiene su diseño original rectangular, con su nueva pantalla, también en su parte superior, y su engarce con el conjunto de la dirección.

Se ha salvaguardado la forma histórica del faro delantero y, otro detalle que no pasa desapercibido, con la pequeña rejilla que esconde la bocina como lo hacía antaño.

Igualmente, se ha mantenido el diseño de su espectacular y cómodo asiento plano, que es otro de los atributos del diseño estético de Lambretta. Este acomoda con gran facilidad a dos usuarios, como es tradicional en estas motos.

A efectos estéticos, destaca la oferta opcional de elección entre un guardabarros alto, fijado al chasis (Fix Fender); o uno de plástico; montado en la horquilla (Flex Febder) a imagen y semejanza de aquellos con los que se decoraba la Lambretta de los “Mods”, en Londres durante los años setenta.

En general, como vemos, todos los pequeños detalles impulsan un claro recuerdo de su historia en los años 60 del siglo XX, pero incorporando elementos y tecnologías más modernos en su actual puesta al día, como son:

• Amortiguador ajustable
• Caballete central y lateral
• Cofre con apertura desde el contacto y de forma remota, con capacidad para 1 casco tipo jet y toma USB
• Cuadro de mandos analógico con pantalla LCDpara las informaciones más relevantes
• Estriberas para el pasajero
• Frenos de disco en ambos ejescon sistema de frenada combinada (CBS)
• Full led en los grupos ópticos
• Gancho porta bolsas
• Guantera con toma de 12 V
• Indicador digital de gasolina
• Llantas de 12 pulgadas que se inspiran en las de los años 60 y 70
• Reloj horario digital
• Suspensión delantera con horquilla telescópica, y suspensión trasera por amortiguador

De esta forma y con estos contenidos, se ha conseguido diseñar un scooter compacto totalmente funcional para su uso diario. Cuenta con una altura del asiento al suelo muy accesible para cualquier talla, maniobras muy seguras gracias a la buena distribución de pesos con que cuenta, un radio de giro excelente y una distancia entre ejes realmente corta, que permiten que la Lambretta V-Special 125 sea un icono en su movilidad con tráfico urbano.

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Mecánica concebida para su uso urbano

En cuanto a la parte motriz de la nueva Lambretta V-Special 125, no se ha querido arriesgar en absoluto, y se ha fabricado y diseñado todo el grupo por la empresa SYM, de contrastada calidad.

De esta forma, se ha dotado al conjunto de un motor sencillo SYM Fiddle 125 de 10 CV de potencia, que aporta la propulsión necesaria y suficiente para una movilidad más que adecuada en un entorno urbano. Se trata de un conjunto mono cilíndrico de buenas prestaciones que incluso aporta buenas sensaciones en recorridos interurbanos, aunque con algunas limitaciones, ya que, a velocidades por encima de los 100 km/h, se percibe una situación algo forzada del motor.

Por su parte, el sistema CBS de frenada posterior se ha construido con máxima eficacia, hasta el punto de que su utilización casi reduce a cero el uso de la leva de freno delantera, siempre que nos refiramos a una conducción normalizada.

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La oferta de colores y personalizaciones es realmente amplia. Destacan entre la multitud de accesorios opcionales:

• Corbata escudo frontal en carbono
• Cubierta ventilador en carbono
• Guardabarros delantero en carbono
• Paneles laterales en carbono
• Parabrisas alto
• Parabrisas bajo
• Portaequipaje delantero plegable
• Portaequipajes trasero pequeño
• Portaequipajes trasero plegable
• Protectores laterales
• Tapa inferior en carbono
• Tapa superior manillar en carbono

Se pone además en oferta una Edición Especial “Lambretta Pirelli” diseñada en color negro con ribetes rojos y contenidos específicos, de la que solo se fabricarán 999 unidades.

En definitiva, la nueva Lambretta V-Special 125 es un auténtico logro en cuanto a su estética y su funcionalidad para un uso en el día a día. Sale a la venta por un precio de 3.399 € con dos años de garantía. Además, se ofrece en dos cilindradas más (50 c.c. y 200 c.c.) y con la posibilidad de incorporar sistema ABS.

Ficha técnica

A pesar de que la Lambretta nos transporte al pasado dorado de los scooters europeos, para conducirla necesitarás asegurarla con las mejores coberturas del presente, con el Seguro de Moto MAPFRE podrás disfrutar de tu vehículo sin preocupaciones.