Listado de los coches de gas “GLP” en el mercado español

Con una infraestructura de estaciones de repostaje más madura y una mayor concienciación medioambiental, la tecnología GLP (autogas) presenta atractivos relevantes. Por otro lado, hay que conocer también sus limitaciones frente a las motorizaciones tradicionales (gasolina, diésel) o frente a otras tecnologías (híbrido, eléctrico).

Ventajas principales

• Ahorro en combustible: Los vehículos GLP permiten un coste por kilómetro significativamente inferior al de la gasolina. En muchas referencias estimativas se habla de un ahorro próximo al 30-40% respecto a gasolina —dependiendo de recorrido, precio del combustible y perfil de uso.
• Etiqueta medioambiental “ECO” de la Dirección General de Tráfico (DGT): La mayoría de los coches GLP homologados de fábrica poseen la etiqueta ECO, lo cual permite ventajas de circulación en entornos urbanos (zonas de bajas emisiones, posibles restric­ciones) y mejora la reventa futura.
• Autonomía combinada: Los modelos bifuel permiten usar tanto gasolina como GLP, lo que ofrece una doble autonomía muy útil para no depender únicamente de la red de GLP en viajes.
• Mantenimiento menos exigente en ciertos aspectos: Al tratarse de una combustión más limpia (comparada con diésel) algunos componentes sufren menos, lo que puede reducir mantenimientos como filtros de partículas, EGR, etc. (aunque esto no elimina todo)
• Operativa similar a gasolina: En muchos casos, la operativa de uso y repostaje es muy similar a la de un gasolina, sin grandes desventajas prácticas en el día a día (cuando la infraestructura lo permite).
• Compatibilidad con restricciones de tráfico: En municipios con zonas de bajas emisiones, los coches con etiqueta ECO están menos limitados que muchos diésel antiguos o gasolina sin distintivo.

Inconvenientes a tener en cuenta

• Pequeña pérdida de prestaciones: Algunos modelos presentan ligeras rebajas de potencia o mayor peso debido al depósito de GLP y su instalación, lo cual puede afectar ligeramente la aceleración o sensaciones frente a versiones gasolina equivalentes.
• Infraestructura de repostaje aún no tan amplia como gasolina: Aunque ha mejorado, hay zonas rurales o trayectos largos en los que el número de estaciones GLP es menor al de gasolina o diésel, lo que exige planificar bien.
• Coste inicial o de adaptación: En caso de conversión (de un gasolina a GLP) o algunos vehículos de fábrica, el coste añadido puede ser relevante; conviene evaluar amortización.
• Volumen del maletero: En algunos modelos, el depósito de GLP reduce algo la capacidad de carga o el espacio bajo el maletero, aunque en muchos casos el impacto es mínimo.
• Variante de combustible menos “futurista” que híbrido/eléctrico: Aunque sigue siendo válida, en el marco de transición energética algunos usuarios prefieren tecnologías más “limpias” o con menor dependencia de combustibles fósiles.

Criterios fundamentales para elegir un coche con GLP

Para seleccionar correctamente un vehículo con GLP, conviene considerar los siguientes criterios clave:

• Etiqueta medioambiental: Asegurarse de que el modelo cuente con etiqueta “ECO” para beneficiarse de las ventajas urbanas.
• Autonomía combinada (gasolina + GLP): Verificar capacidad y depósito de GLP y gasolina para calcular autonomía real.
• Precio del vehículo + sobreprecio GLP: Comparar el coste frente al equivalente gasolina, ver amortización por ahorro de combustible.
• Red de estaciones GLP en zona habitual de uso: Garantizar que la zona donde se circula tiene estaciones de GLP accesibles.
• Prestaciones y espacio: Verificar que la versión GLP no penaliza excesivamente potencia, habitabilidad o maletero respecto a gasolina.
• Garantía y servicio técnico: Que la marca ofrezca garantía para la versión GLP o que la conversión (si se aplica) esté homologada.
• Uso habitual: Si el vehículo va a realizar muchos kilómetros (ciudad, trayectos interurbanos frecuentes) el ahorro del GLP será mayor; si el uso es escaso, quizá no amortice.
• Restringido futuro normativo: Valorar qué tecnologías van a estar permitidas en cada zona de bajas emisiones o evolución normativa en los próximos años (aunque el GLP sigue siendo compatible con muchas zonas).

Oferta de modelos GLP en España en 2025 y selección recomendada

La oferta de vehículos de fábrica con GLP –o adaptables– en España es amplia. A continuación se aporta una tabla con 10 modelos recomendables por su precio, prestaciones, etiqueta ambiental, versatilidad, etc., comparando virtudes y posibles defectos.

Nº	Modelo	Potencia aprox.	Precio estim. 2025*	Aspectos destacados	Posibles inconvenientes
1	Dacia Sandero ECO‑G	~100 CV	~13.940 €	Muy buena relación precio-versión GLP, etiqueta ECO, autonomía combinada interesante.	Interior básico, equipamiento modesto.
2	Dacia Jogger ECO‑G	~100 CV	~18.640 €	Versión 7 plazas, GLP + gasolina, versátil para familias.	Prestaciones modestas para 7 plazas, cambio manual principalmente.
3	Dacia Duster ECO‑G	~100 CV	~19.490 €	SUV compacto popular, buena oferta GLP, autonomía real destacable.	Motor base, no tanto para altas prestaciones o lujo.
4	Renault Clio TCe 100 GLP	~100 CV	~17.099 €	Buen equilibrio urbano/interurbano, etiqueta ECO.	Espacio trasero reducido, versión básica.
5	Renault Captur TCe 100 GLP	~100 CV	~21.039 €	SUV ligero, opción GLP interesante en segmento B-SUV.	Sobreprecio frente a gasolina, prestaciones moderadas.
6	DR 3.0 GLP	~114 CV	~18.460 €	Precio muy competitivo, buena calidad/precio para GLP.	Marca menos conocida, red de servicio menos extensa.
7	KGM Korando GLP (marca SsangYong)	~149-163 CV	– (cifra variable)	SUV algo más potente, instalación GLP homologada, etiqueta ECO.	Consumos mayores, red de postventa más limitada.
8	KGM Tivoli GLP	~135-163 CV	– (cifra variable)	SUV compacto con oferta GLP, autonomía destacada.	Sobreprecio GLP, equipamiento medio.
9	Subaru Outback GLP	~169 CV	~43.000 € (aprox)	Alternativa premium, tracción 4×4, buena autonomía GLP + gasolina.	Precio elevado, consumo mayor, cifra menos competitiva para ahorro puro.
10	Fiat 500X 1.4 T‑Bifuel GLP	~120 CV	~24.720 €	Buena alternativa urbana/compacta con GLP, estilo Fiat.	Precio medio-alto, volumen interior algo justo for segmento.

*Precios aproximados referenciales para España 2025, sujetos a promociones, financiación o versiones disponibles.

Comentarios comparativos entre los modelos citados

• Los modelos de Dacia lideran en relación de precio/versión GLP y se sitúan como las elecciones más racionales para quien busca ahorro y etiqueta ECO.
• Los SUV (Duster, Captur, Korando, Tivoli) amplían espacio/habitabilidad pero requieren valorar que el sobreprecio y los consumos pueden ser mayores.
• Las marcas menos “masivas” (DR Automobiles, SsangYong) ofrecen buenas ofertas GLP pero conviene asegurar red de servicios y repuestos.
• Las opciones “premium” o de mayor categoría con GLP (como Subaru Outback) son interesantes para perfil de comprador que además valora prestaciones, espacio, tracción total… pero el ahorro puro se reduce en proporción.
• Si el uso es mayoritariamente urbano y con muchos kilómetros, la inversión en un GLP se amortiza antes; si el uso es muy ocasional, quizá convenga valorar otras tecnologías.

Comparativa GLP vs gasolina vs diésel: ventajas e inconvenientes relativos

GLP vs gasolina

Ventajas GLP frente a gasolina:

• Coste por litro del GLP inferior al de la gasolina, lo que reduce notablemente el gasto operativo.
• Menores emisiones de NOₓ y partículas en muchos casos, y acceso al distintivo ECO.
• Autonomía combinada (gasolina + GLP) permite flexibilidad.

Inconvenientes GLP frente a gasolina:

• Potencial ligera pérdida de prestaciones (aunque hoy en día reducida).
• Depósito adicional y peso extra.
• Repostaje de GLP menos universal que gasolina.
• Precio inicial algo mayor (o coste de instalación si conversión).

GLP vs diésel

Ventajas GLP frente a diésel:

• Evita los problemas tradicionales del diésel: FAP (filtro de partículas), EGR, restricciones más severas en ciudades.
• Etiqueta ECO frente a muchos diésel que pueden tener etiqueta B o C, lo que en zonas de bajas emisiones es una ventaja clara.
• Coste de combustible unitario inferior al diésel en muchos casos, dependiendo precio del litro/kg.

Inconvenientes GLP frente a diésel:

• En recorridos muy largos y autopista a alta velocidad, algunos diésel modernos pueden tener mejor eficiencia (litros/100 km) puro, aunque el coste por litro puede equilibrar.
• Si el diésel es nuevo y con etiqueta ECO o CERO, puede tener ventajas de autonomía muy grandes; el usuario de GLP debe planificar aún repostaje.
• Valor de reventa de diésel tradicional podía estar mejor (aunque la tendencia cambia y penaliza cada vez más los diésel en el futuro).

Conclusiones sobre el uso de la propulsión por GLP

En 2025, la opción de un coche con GLP en España sigue siendo una alternativa sólida para quien realiza un uso regular y tiene buena red de repostaje en su zona.

Las ventajas operativas (ahorro, etiqueta ECO, autonomía combinada) combinadas con una oferta creciente de modelos hacen que esta tecnología esté madura. No obstante, no es la solución ideal para todos: si el uso es muy esporádico, la infraestructura de GLP es escasa en ciertas rutas, o se busca máxima tecnología eléctrica, puede que haya mejores opciones.

A la hora de elegir, conviene aplicar los criterios expuestos (etiqueta, autonomía, infraestructura, uso…), y de entre los modelos disponibles, las opciones de entrada o bajo presupuesto (como Sandero, Jogger) se presentan como las más eficientes en coste total; modelos de mayor categoría con GLP son interesantes pero con menor diferencial de ahorro.

En el contexto de la transición energética, el GLP representa una tecnología de combustión “menos mala” frente a gasolina/diésel, pero no elimina por completo la dependencia de combustibles fósiles. Por tanto, para programas a largo plazo (más allá de 10-15 años) podría ser prudente valorar también híbridos o eléctricos según presupuesto y uso.

En definitiva, si se ajusta al perfil de uso, un vehículo GLP puede ser una compra inteligente, siempre que se evalúen bien los factores y se compare frente a otras tecnologías.

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