El cárter del coche es una de las piezas clave del sistema de lubricación del motor. Aunque suele pasar desapercibido, su función es esencial: almacena el aceite, ayuda a refrigerarlo y protege elementos delicados del motor.
En 2025, los motores modernos, incluidos híbridos y microhíbridos, han introducido mejoras en diseño, materiales y sensores asociados al cárter. En esta guía actualizada te explicamos cómo funciona, cuáles son sus partes y qué debes revisar para evitar fugas o averías caras.
¿Qué es el cárter del motor?
El cárter es una tapa metálica o de aleación situada en la parte inferior del motor, encargada de:
- Contener el aceite del motor.
- Recogerlo tras circular por los conductos.
- Refrescarlo parcialmente gracias a su diseño.
- Proteger componentes internos ante golpes o suciedad.
- Hacer de base del bloqueo motor en algunos modelos.
Es, además, el hogar del “tapón de vaciado”, elemento clave en cambios de aceite.
Partes principales del cárter
Aunque varían según el tipo de motor, un cárter moderno suele incluir:
- Cámara o depósito del aceite.
- Tapón de drenaje.
- Junta del cárter.
- Aletas de refrigeración (en muchos motores actuales).
- Cubrecárter (metálico o plástico reforzado).
- Sensor de nivel y temperatura del aceite.
- Conductos antioleaje internos (baffles) que evitan desplazamientos bruscos del aceite.
Motores de alto rendimiento o deportivos también pueden llevar sistemas de cárter seco.
Tipos de cárter en 2025
- Cárter húmedo (el más común)
- El aceite se almacena directamente en la parte baja del motor.
- Simplicidad y coste reducido.
- Presente en la mayoría de los coches actuales, incluidos híbridos.
- Cárter seco (vehículos de altas prestaciones)
- El aceite no permanece en el cárter, sino en un depósito externo.
- Mejora la lubricación en curvas rápidas y reduce el riesgo de descebado.
- Usado en deportivos y coches de competición.
Averías frecuentes del cárter
Fugas de aceite
Debidas a:
- Golpe con bordillos o badenes.
- Junta deteriorada.
- Tapón mal apretado.
- Microfisuras en el metal.
Golpe o rotura del cubrecárter
Muy habitual en vehículos bajos, caminos rurales o aparcamientos complicados.
Deformación por temperatura
En motores modernos, el calor puede deformar cárteres de aleación ligera si no se mantiene adecuadamente.
Fallo del sensor de nivel de aceite
En 2025, casi todos los vehículos lo llevan. Su fallo puede ocasionar alertas falsas o falta de aviso real.
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Síntomas de cárter dañado
- Manchas de aceite bajo el coche.
- Olor a aceite quemado.
- Testigo de presión o nivel de aceite.
- Golpes extraños en la parte baja.
- Vibraciones o ruido metálico tras un impacto
Atención: un cárter roto o con fuga grave puede dejar el motor sin lubricación y provocar una avería total.
¿Cómo cuidar el cárter?
- Conduce con cuidado en badenes y rampas.
- Revisa la zona baja en cada cambio de aceite.
- Mantén el cubrecárter en buen estado.
- Reemplaza la junta en cada vaciado si es necesario.
- Vigila el nivel de aceite (manual o sensor).
- En híbridos, revisa acumulaciones de condensación y temperatura.
El cárter es una pieza fundamental para la salud del motor. En 2025, incorpora mejores materiales, sensores más precisos y diseños adaptados a motores eficientes. Revisarlo periódicamente y actuar ante cualquier fuga evita averías importantes y garantiza un funcionamiento óptimo del vehículo.
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