Por qué se estropea la centralita de un coche
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La centralita del coche, conocida también como ECU por sus siglas en inglés (Engine Control Unit), es uno de los sistemas más importantes del vehículo, ya que de ella depende su correcto funcionamiento.
Se compone de dos unidades: la de motor, encargada de gestionar la inyección de combustible y mejorar el régimen de ralentí y las revoluciones; y la de confort, cuya función es controlar el funcionamiento de la apertura y cierre de puertas, el climatizador, el elevalunas y las luces.
Por tanto, podría decirse que, si el motor es el corazón del vehículo, la centralita es su cerebro, ya que supervisa el funcionamiento del mismo. No obstante, hay que tener en cuenta que también puede estropearse, lo que impediría la comunicación con los sensores causando serios problemas en el vehículo.
Funciones de la centralita del coche
https://bit.ly/2Qcjh36
La centralita del coche suele estar emplazada en el vano motor o dentro del habitáculo, según el modelo y fabricante. Como decíamos al principio, tiene varias funciones:
- Controla la cantidad de carburante que se quema en la combustión.
- Regula los niveles de emisión de gases.
- Mejora el rendimiento.
- Gestiona las revoluciones.
- Controla el régimen de ralentí del motor.
Para cumplir con estas tareas, el sistema incorpora un microprocesador programado según las características del vehículo. Así, los sensores de posición del servomotor, del pedal del acelerador, de las agujas, etc., envían la información que corresponda a la centralita para que ésta la compare con los niveles que tiene programados y reenvíe nuevas órdenes para que los niveles y el funcionamiento sean los correctos.
Si la centralita detecta un fallo, lo dejará registrado en su memoria para que cuando se enchufe a la máquina de diagnosis del taller revele dichos fallos.
¿Cómo saber si la centralita del coche falla?
Existen diversos síntomas que pueden revelarnos un fallo en la centralita del coche, aunque hay que tener en cuenta que estas incidencias pueden deberse también a una avería en otros elementos relacionados con el sistema.
Los más comunes son:
- El motor no arranca, presenta dificultades para hacerlo, o tras iniciar la marcha se para.
- El ralentí es inestable o su velocidad no es la habitual.
- Pérdida de velocidad y aceleración
- El rendimiento es anormalmente reducido.
- Se registra un consumo exagerado.
- Se escuchan pequeñas detonaciones en el motor cada cierto tiempo.
- El limpiaparabrisas no funciona o lo hace de forma errática.
- Hay que hacer varios intentos para cerrar las puertas.
- Las luces del interior del vehículo no se encienden.
¿Cuáles son las causas de los fallos en la centralita?
Existen diversas causas que pueden originar fallos en la centralita del coche:
Contacto con el agua
Si, por cualquier motivo, entra agua en el interior de la centralita, lo más probable es que las conexiones eléctricas se averíen. Si esto ocurre, el sistema no se puede reparar, por lo que la única opción es sustituirlo por otro nuevo.
Sobrecarga de tensión
Una de las principales causas de avería en la centralita del coche es cuando, como consecuencia de una sobrecarga eléctrica o por daños en el cableado se produce un cortocircuito en alguno de los elementos que forman el sistema.
En este caso, debe localizarse el componente afectado y tratarse debidamente. Si no se hace, aunque se sustituya la centralita, podría sufrir de nuevo una avería.
Roturas de la placa
Si la centralita no se ha instalado correctamente, pueden generarse vibraciones que dañen gravemente las placas de los circuitos. Algo que también ocurre ante los cambios constantes de temperatura. El problema se soluciona sustituyendo la placa afectada.
Errores de programación
Cuando el módulo de control se reprograma sin tener en cuenta las características del vehículo o directamente no se ha programado correctamente, puede que la centralita no llegue a activarse o que de fallos constantemente.
Soluciones para restaurar una centralita averiada
Una vez detectados los fallos en la centralita y localizado el origen, existen cuatro formas de solventar la situación:
Reparación de la placa base
Según la gravedad de la avería, es posible efectuar la reparación en la placa base sustituyendo los sensores y los drivers del sistema o modificando el software.
Es la opción más económica, pero no se puede llevar a cabo si el sistema ha sufrido daños graves como rotura por contacto con agua, o quemadura.
Clonación
Se trata de copiar la información contenida en una unidad irreparable a otra nueva. Se realiza en casos como rotura del microprocesador o avería por exceso de humedad. En el supuesto de que no sea posible recuperar la información, no queda otra que reprogramar la centralita, codificándola y activándola desde cero.
Sustitución
Cuando no sea posible reparar la unidad, habrá que reemplazar el módulo de control por uno nuevo. Como cabe esperar, es la opción más cara, ya que el precio de una nueva centralita ronda los dos mil euros. Como alternativa, se puede sustituir por una de segunda mano, que suele costar entre 200 y 400 euros.
Arranco el coche y no pasa nada y aveces me saltan todos los testigos del coche y al rato se quitan me han dicho que puede ser la centralita pero anda bien
Hola Cristian, es difícil establecer la avería de un vehículo sin examinarlo. Te recomendamos que consultes con tu taller de confianza. Un saludo
Tengo un Opel Vectra 2.2 Direct a gasolina
El problema es que cuando va a unas 3500 revoluciones corta la potencia y la aguja del cuenta revoluciones de golpe y baja pero el coche no llega a pararse
Hola Manuel, es difícil establecer la avería de un vehículo sin examinarlo. Te recomendamos que consultes con tu taller de confianza. Un saludo.
A mí se me ha parado un citroen xara picasso y no me arranca. Solo se enciende al dar el contacto el símbolo de bateria. La hemos cambiado y a los dos días igual y no arranca. Se ha puesto el modo económico sólo y no se puede tocar
Hola Felisa, es complicado determinar la avería sin examinar el vehículo por lo que te recomendamos que acudas a tu taller de confianza. Podría ser algún problema con el alternador. Un saludo.
Buenos días.
Se trata de un Toyota Avensis 2.0d y 150cv.
Cuál es el motivo por el que sale mucho humo cuando hace las regeneraciones?
Hola José Luis, es complicado determinar una posible avería sin ver el vehículo. Podría ser recomendable hacer más kilómetros en carretera. Te recomendamos que consultes con tu taller de confianza. Un saludo.
El ventilador del radiador sequeda funcionando con el contacto quitado a que es de vido
Hola Manuel, es habitual que cuando el motor ha alcanzado una temperatura elevada, el ventilador del radiado siga funcionando unos segundos para refrigerar el motor. Un saludo.
Hola muy bueno el comentario ya que tengo un vehiculo con la central bloqueada y por lo que ustedes publicaron fue por sobre carga del alternador ya que encontre el fusible mayor cortado del mismo.-
Hola Oscar,
Gracias por tu comentario. Nos alegra que nuestro contenido sea de utilidad. Si tienes alguna duda con tu vehículo, lo recomendable es que consultes siempre con tu taller de confianza, que pueden acceder directamente al coche y ayudarte con mayor acierto.
Un saludo.
Tengo una renol espace del 2003 le doy al contacto para que arranque el motor de arranque gira pero el motor del coche no acaba de prender e revisado las bujías no llega corriente ni le llega ni gasolina le cambié el censor de cigueñal por si era no es que puede ser la electricidad del coche va pero no me llega pero no llega corriente a las bujías tiene gasolina a tope que puede ser
Hola Carlos Enrique, Verifica los fusibles relacionados con el sistema de encendido y la inyección de combustible. También revisa los relés que controlan estos sistemas. Si un fusible está quemado o un relé está defectuoso, podría interrumpir el suministro de corriente a las bujías y al sistema de inyección de combustible.
Las bobinas de encendido son responsables de proporcionar corriente a las bujías. Si la bobina está defectuosa, las bujías no recibirán la chispa necesaria para encender el combustible. Verifica la bobina de encendido y, si es posible, prueba su funcionalidad. La ECU controla varios aspectos del funcionamiento del motor, incluida la sincronización del encendido y la inyección de combustible. Problemas con la ECU podrían afectar el rendimiento del motor. Algunos vehículos tienen sistemas antirrobo que pueden interferir con el arranque. Asegúrate de que el sistema antirrobo no esté activado y que las llaves estén programadas correctamente. Un saludo.