Qué puedes esperar del nuevo Hyundai i20

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Qué puedes esperar del nuevo Hyundai i20

El nuevo Hyundai i20 dice adiós definitivamente al diésel y solo estará disponible en gasolina. Además, viene dotado de más conectividad, ¿quieres conocerlo?

La marca coreana actualiza la segunda generación (2014) de su polivalente Hyundai-i20 incorporando diversas novedades en materia de seguridad y conectividad, para afrontar mejor la batalla comercial frente a sus numerosos rivales del segmento B: Ford Fiesta, Renault Clio, VW Polo, etc…

El nuevo i20 ya está a la venta en sus tres carrocerías, la de berlina en 5 y 3 puertas (esta última denominada Coupé, aunque no lo parece) y la campera Active, con una somera adaptación “off road” con la suspensión elevada (+2 cm), barras de techo, protecciones de caja, etc.

Su precio se escalona entre 16.500 y 22.000 euros, en 4 niveles de acabado (Essence, Klass, Tecno y Sport, esta última sólo para el i20 Coupé). Pero de momento ha llegado sólo como berlina 5 puertas, ya que la carrocería 3 puertas se retrasa algún mes más. Todos los modelos disfrutan de una garantía de 5 años.

Un coche en verdad muy atractivo a la vista y a buen precio si valoramos su equipamiento.

En el exterior adopta una nueva parrilla (que la marca llama “en cascada”, aunque no difiere mucho de la actual), un techo que puede ir en color a contraste (pero siempre negro), distinto portón que ahora integra la matrícula, nuevos pilotos traseros y llantas de aleación de 15” o 16” y nuevo diseño.

Hay también nuevos colores entre los 10 a elegir, y desde ahora la posibilidad opcional de montar techo solar panorámico practicable (de serie en el nivel Style, el más alto).

En el interior la gran novedad es su sistema multimedia con pantalla táctil de 7” (18 cm), con conectividad mediante Apple CarPlay y Android Auto, y con opción de integrar un navegador.

Los revestimientos y materiales no son especialmente lujosos, pero si tienen apariencia de solidez y mejora su imagen de calidad percibida.

La habitabilidad no varía, lógico ya que el anterior i20 era de los más amplios en su categoría, destacando el espacio para piernas de los asientos traseros (68 cm) y la anchura de su banqueta (1,32 m), aunque la plaza central sea inevitablemente más estrecha e incómoda.

El maletero con sus 326 litros con 5 plazas ocupadas ofrece un volumen aceptable (la media del segmento está en 330), con un umbral de carga algo alto (75 cm) y carece de rueda de repuesto (de serie viene sólo con kit anti-pinchazo).

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7 febrero, 2019|

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